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鎳基單晶高溫合金是在等軸晶和定向柱晶高溫合金基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一類**發(fā)動(dòng)機(jī)葉片材料。與其他高溫合金相比，鎳基單晶高溫合金具有更為優(yōu)異的綜合性能，成為高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料。單晶高溫合金在**航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，推進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，沒有單晶高溫合金，就沒有高推重比的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

多年來，世界各國(guó)十分重視鎳基單晶高溫合金的研制和開發(fā)。20世紀(jì)80年代初期以來，***代單晶高溫合金PWA1480、ReneN4等在多種航空發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得應(yīng)用。80年代后期以來，以PWA1484、ReneN5為**的第二代單晶高溫合金葉片也在CFM56、F100、F110、PW4000等**航空發(fā)動(dòng)機(jī)上得到大量使用，目前美國(guó)的第二代單晶高溫合金已成熟，并廣泛應(yīng)用在軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。90年代后期以來，美國(guó)研制成功第三代單晶高溫合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作開發(fā)了第四代單晶高溫合金EPM-102。法國(guó)和英國(guó)也分別研制單晶高溫合金，并實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用。

單晶空心渦輪葉片的應(yīng)用推進(jìn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，單晶空心葉片制造技術(shù)被列為航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，一直是世界航空技術(shù)爭(zhēng)先發(fā)展的**技術(shù)。

20世紀(jì)80年代初，中航工業(yè)航材院在國(guó)內(nèi)率先開始了單晶合金及葉片技術(shù)的研究，首先研制成功了我國(guó)的***代單晶高溫合金DD3。90年代又研制成功了綜合性能優(yōu)異的第二代單晶高溫合金DD6，該合金拉伸、持久、蠕變、疲勞、抗氧化及耐熱腐蝕性能等達(dá)到甚至部分超過了國(guó)外廣泛應(yīng)用的第二代單晶合金的性能水平。自20世紀(jì)80年代中期研制成功我國(guó)***件單晶空心渦輪葉片以來，中航工業(yè)航材院為多種型號(hào)**航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供了數(shù)萬件單晶葉片，某些裝配單晶渦輪葉片的發(fā)動(dòng)機(jī)已翱翔于藍(lán)天。

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