公司致力于土工合成材料的研制，開發(fā)和推廣應(yīng)用工作，主要產(chǎn)品有：鋼塑土工格柵、單向土工格柵、雙向土工格柵、**土工格柵加筋帶、復(fù)合土工格柵、玻纖土工格柵、滌綸土工格柵、無紡?fù)凉げ?、土工膜、三維植被網(wǎng)、土工網(wǎng)、塑料盲溝、膨潤土防水毯、三維復(fù)合排水網(wǎng)、土工格室等等。 （銷售熱線  18364878885）
　　我公司產(chǎn)品***用于鐵路、公路、水利、電力、市政、港務(wù)等工程的增強及加筋。生產(chǎn)規(guī)模及綜合實力在國內(nèi)同行業(yè)中穩(wěn)居前列。產(chǎn)品除滿足國內(nèi)需求外還遠銷東南亞，韓國日本，南美，澳大利亞等國，得到國內(nèi)外客戶一致好評。

 土工格室是由強化的HDPE片材料，經(jīng)**力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。

產(chǎn)品特點：
1具有伸縮自如，運輸可縮疊體積小，施工時可拉成網(wǎng)狀，填入泥土 碎石 混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2材質(zhì)輕 耐磨損 化學(xué)性能穩(wěn)定 耐光氧老化，耐酸堿 適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3較高側(cè)向限制和防滑，防變形 有效增強路基的承載能力和分散荷載作用。
4改變土工格室高度 焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

5聯(lián)接方便，施工速度快。

土工格室工程應(yīng)用：
1、 處理半填半路基
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，**終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
4、 多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達到**小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以在很大程度上確保在某些特殊地段的**小填土高度，并使填土具有***的強度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中比較好異的一種，而它具有**的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

產(chǎn)品用途：
1用于穩(wěn)固公路 鐵路路基。
2用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
3用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
4在遇到軟地基時采用土工格室可**減輕施工勞動強度，減少路基厚度施工速度快，性能好，**的降低工程造價。